Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional

Modalidad
Modalidad
Online
Duración - Créditos
Duración - Créditos
210 horas
Becas y Financiación
Becas y Financiación
sin intereses
Plataforma Web
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24 Horas
Equipo Docente
Equipo Docente
Especializado
Acompañamiento
Acompañamiento
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Alumnos

Plan de estudios de Curso MF1850_2

CURSO MF1850_2 ONLINE. Amplía tus expectativas laborales con nuestra formación en la que adquirirás los conocimientos esenciales relacionados con este sector. ¡No dejes pasar esta oportunidad de metodología online y prepárate para alcanzar tus metas profesionales de la forma más cómoda y efectiva!

Resumen salidas profesionales
de Curso MF1850_2
En el ámbito de la fabricación mecánica, es necesario conocer los diferentes campos del montaje de estructuras e instalación de sistemas y equipos de aeronaves, dentro del área profesional de construcciones aeronáuticas. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para montar estructuras de aeronaves.
Objetivos
de Curso MF1850_2
- Obtener la información necesaria para el montaje de estructuras, instalaciones y equipos aeronáuticos analizando la documentación técnica de montaje. - Determinar los útiles, maquinas, herramientas y elementos de unión temporal y permanentes en el montaje de elementos aeronáuticos. - Aplicar las normas de calidad correspondientes a los procesos de montaje de estructuras, instalaciones y equipos de aeronaves. - Actuar en el montaje de estructuras, instalaciones de sistemas y equipos de aeronaves cumpliendo la normativa de prevención de riesgos laborales y protección medioambiental. - Montar elementos a unir en útiles para su mecanizado a partir de la documentación técnica, cumpliendo con las normas calidad, de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente. - Mecanizar elementos de estructuras de aeronaves (taladrado, avellanado y escariado) comprobando las características dimensionales de las superficies mecanizadas, atendiendo a la documentación técnica y cumpliendo con las normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente. - Realizar el montaje y desmontaje de elementos estructurales de aeronaves, para reparar o conseguir la estructura definitiva, a partir de la documentación técnica y cumpliendo con las normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente. - Aplicar técnicas de medición y comprobación en estructuras de aeronaves atendiendo a la documentación técnica y cumpliendo con las normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.
Salidas profesionales
de Curso MF1850_2
Desarrolla su actividad profesional tanto por cuenta propia como por cuenta ajena, en pequeñas y medianas empresas de naturaleza tanto pública como privada, dedicadas a la construcción de estructuras de aeronaves y a su reparación, dependiendo, en su caso, funcional y jerárquicamente de un superior y pudiendo tener a su cargo personal de nivel inferior.
Para qué te prepara
el Curso MF1850_2
La presente formación se ajusta al itinerario formativo del Módulo Formativo MF1850_2 Montaje de elementos estructurales de aeronaves, certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en él incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias Profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).
A quién va dirigido
el Curso MF1850_2
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo de la fabricación mecánica, concretamente en el montaje de estructuras e instalación de sistemas y equipos de aeronaves, dentro del área profesional de construcciones aeronáuticas, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con el montaje de elementos estructurales de aeronaves.
Metodología
de Curso MF1850_2
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso MF1850_2

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  1. Elementos estructurales principales de un avión.
  2. Aerodinámica.
  3. Planificación y Logística.
  4. Documentación Aeronáutica:
    1. - Rutas y estructuras.
    2. - Ordenes de fabricación.
    3. - Instrucciones de trabajo.
    4. - Libros de laminado.
    5. - Lista de partes.
  5. Sistemas de Control de Planta.
  6. Sistemas de Gestión Documental.
  7. Sistema de Organización “Lean Manufacturing”: implantación y herramientas.
  8. Materiales metálicos: propiedades físicas, mecánicas y químicas. Corrosión.
  9. Aleaciones ligeras: de aluminio (duraluminios), de titanio y de magnesio.
  10. Aceros: aleaciones de alta resistencia, aleaciones de baja resistencia y aceros inoxidables.
  11. Materiales compuestos:
    1. - Definición.
    2. - Núcleos y refuerzos.
    3. - Resinas y adhesivos.
    4. - Curado.
    5. - Fibra de carbono.
    6. - Kevlar.
    7. - Fibra de vidrio.
  1. Sistemas de medida empleados en aeronáutica:
    1. - Sistema Internacional (SI).
    2. - Sistema British Standards (BS).
    3. - Conversión de medidas.
  2. Interpretación de Planos:
    1. - Líneas, formatos y escalas.
    2. - Vistas, secciones y cortes.
    3. - Perspectivas.
  3. Interpretación de esquemas mecánicos, fluidos, eléctricos y electrónicos.
  4. Ajustes y tolerancias:
    1. - Ejes y agujeros.
    2. - De forma y posición.
    3. - Ajustes móviles, fijos e indeterminados.
    4. - Sistemas eje único y agujero único.
  1. Manipulación del material: Almacenamiento.
  2. Utillaje:
    1. - Útiles de montaje.
    2. - Gradas de montaje.
    3. - Útiles auxiliares de montaje, de subconjuntos y de taladrar.
  3. Ajuste de piezas:
    1. - Juego e interferencia.
    2. - Tipos de uniones.
    3. - Ajuste en piezas metálicas.
    4. - Ajuste en piezas de material compuesto. Lijado y recanteado.
  4. Fijación para el mecanizado:
    1. - Taladrado previo.
    2. - Pinzas o glecos.
    3. - Mordazas de sujeción.
    4. - Tuercas y tornillos.
  5. Herramientas de mano y mecánicas empleadas para la fijación.
  6. Equipos de aspiración.
  7. Aparatos de elevación y transporte.
  1. Sistemas de calidad de fabricación.
  2. Norma EN 9100.
  3. Control de procesos especiales.
  4. Procedimiento para el tratamiento de:
    1. - No conformidades.
    2. - Instrucciones de verificación.
    3. - Memorias de control.
    4. - Instrucciones de trabajo.
  5. Acciones correctoras.
  6. Identificación de estados de inspección.
  7. Control de piezas identificables.
  8. Intercambiabilidad y reemplazabilidad.
  9. Registro y trazabilidad.
  10. Calidad de la fabricación.
  11. Defectos en la fabricación.
  12. Control de materiales.
  13. Almacenamiento de materiales y productos empleados en el proceso de montaje aeronáutico.
  14. Inspección y ensayos no destructivos (END).
  15. Mantenimiento y conservación de los centros de trabajo (Housekeeping).
  16. Mantenimiento y conservación de la zona de trabajo en el interior del avión (F.O.D. -Foreing Objects Damage-).
  1. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad.
  2. Equipos de protección individual y colectiva.
  3. Equipos de protección de las máquinas.
  4. Prevención de riesgos medioambientales específicos.
  5. Clasificación y almacenaje de residuos.
  6. Normas de prevención en el uso de máquinas de elevación.
  1. Tipos de remaches:
    1. - De caña maciza.
    2. - Semitubulares.
    3. - Ciegos.
    4. - Hi-Lok, Hi-Lite, Hi-Tigue.
    5. - Lok-Bolt, Jo-Bolt,
    6. - Cherry.
  2. Tipos de bulones, tornillos, tuercas y arandelas.
  3. Tuercas remachables: instalación y normas de aplicación.
  4. Tipos de sistemas de frenado:
    1. - Alambre de frenado.
    2. - Pasadores de aletas.
    3. - Tuercas autofrenables.
  5. Normas de calidad aplicables a medios de fijación y unión empleados en las estructuras de aeronaves.
  1. Documentación técnica específica en el proceso de mecanizado de elementos de estructuras de aeronaves.
  2. Proceso de taladrado en materiales metálicos: aleación ligera, acero y titanio.
  3. Proceso de taladrado en materiales compuestos.
  4. Taladrado previo, de desbaste y de acabado.
  5. Máquinas de taladrar manuales, semiautomáticas y automáticas.
  6. Útiles de taladrar: trípodes y torretas.
  7. Tipos de brocas y sus aplicaciones.
  8. Parámetros de mecanizado: Velocidad de corte, avance.
  9. Avellanado. Avellanadores.
  10. Redoblonado. Tipos de redoblones.
  11. Rebabado. Rebabadores.
  12. Acabado de precisión por escariado.
  13. Escariadores: tipos y sus aplicaciones
  14. Trabajo en frío de taladros: Casquillos, mandriles, pistolas extractoras, lubricantes.
  15. Elementos de verificación: Pie de rey, micrómetros, calibres pasa-no pasa, rugosímetros.
  16. Equipos de protección individual.
  17. Normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección ambiental en el proceso de mecanizado de elementos de estructuras aeronáuticas.
  1. Documentación técnica específica en el proceso de remachado de elementos de estructuras aeronáuticas.
  2. Remachado y desmontaje de remaches macizos, ciegos tipo cherry, HI-LOCK y JO-BOLT. Normas de aplicación.
  3. Máquinas y herramientas utilizadas en la colocación y desmontaje de remaches.
  4. Distribución de remaches.
  5. Tratamientos térmicos.
  6. Medidas de los taladros para la inserción de remaches.
  7. Procedimientos de desmontaje de remaches para reparaciones de estructuras aeronáuticas.
  8. Equipos de protección individual.
  9. Normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección medioambiental en el proceso de remachado de estructuras aeronáuticas.
  1. Documentación técnica específica en el proceso de unión de elementos de estructuras de aeronaves.
  2. Apriete torcométrico:
    1. - Torcómetros manuales y neumáticos.
    2. - Adaptadores axiales y radiales.
    3. - Prolongadores radiales y de empuñadura.
    4. - Sistemas de medidas torcométricas.
    5. - Conversión de medidas torcométricas.
    6. - Par de apriete.
    7. - Factores de corrección.
  3. Arandelas: tipos e instalación.
  4. Instalación de bulones tornillos, tuercas y arandelas:
    1. - Dirección de instalación.
    2. - Diámetro del taladro.
    3. - Par de apriete.
  5. Frenado con pasadores de aleta o con alambre.
  6. Arandelas de frenado: planas, con patillas, para tuercas ranuradas.
  7. Prevención de la Corrosión:
    1. - Identificación de la corrosión en estructuras metálicas y mixtas.
    2. - Métodos manuales de protección contra la corrosión.
    3. - Métodos químicos: alodiado, cadmiado, anodizado, cromado.
  8. Tomas de masa:
    1. - Preparación de superficies.
    2. - Conexión a masa de tuberías hidráulicas.
    3. - Zona de masa para tornillos.
    4. - Tratamientos finales.
    5. - Terminales, cables y bornes.
  9. Ajustes de superficies:
    1. - Con suplementos líquidos: resinas y filleralu.
    2. - Con suplementos sólidos: pelables y no pelables.
  10. Procedimientos de desmontaje para reparaciones de estructuras aeronáuticas
  11. Equipos de protección individual.
  12. Normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección medioambiental en el montaje y desmontaje de elementos de unión de estructuras de aeronaves.
  1. Funcionamiento y aplicación de los instrumentos de medida:
    1. - Calibre pié de rey.
    2. - Micrómetro de exteriores.
    3. - Micrómetro de interiores.
    4. - Comparador de reloj.
    5. - Calas, cilindros y calzo.
    6. - Galgas de espesores, de radios y roscas.
    7. - Goniómetro.
    8. - Calibre tampón.
    9. - Rugosímetro.
  2. Técnicas de medición dimensional, geométrica y superficial.
  3. Normas de calidad de los instrumentos de medida para la verificación e inspección de elementos de estructuras aeronáuticas.
  1. Documentación técnica específica del proceso verificación e inspección de elementos de estructuras de aeronaves.
  2. Verificación de estructuras:
    1. - Taladros.
    2. - Avellanados.
    3. - Redoblonado.
    4. - Remaches: disposición, asiento del remache, holgura, grietas, hendiduras, excentricidad, hundimientos y resaltes.
    5. - Protección superficial.
    6. - Acoplamiento de piezas.
    7. - Interferencias entre piezas.
    8. - Holguras entre piezas.
    9. - Inspección visual de las superficies tratadas.
  3. Útiles de comprobación de limpieza aerodinámica.
  4. Reglaje y pruebas de los elementos móviles.
  5. Conformidad del producto.
  6. Normas de calidad, prevención de riesgos laborales y protección ambiental en el proceso de verificación e inspección de elementos de estructuras aeronáuticas.

Titulación de Curso MF1850_2

TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en el Módulo Formativo MF1850_2 Montaje de elementos estructurales de aeronaves, regulado en el Real Decreto 1078/2012, de 13 de julio, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad FMEA0111 Montaje de Estructuras e Instalación de Sistemas y Equipos de Aeronaves. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. EUROINNOVA FORMACIÓN S.L. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social. Si lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
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De forma resumida, la fabricación mecánica es de la producción de diferentes objetos a partir de una serie de materias primas y empleando recursos de tipo mecánicos. Es decir, es una forma de crear, instalar y programar mecanismos dentro de la industria, en este caso, la industria aeronáutica. Además de esta creación, dentro de la fabricación mecánica también se incluyen procesos posteriores de supervisión de las mismas, para garantizar así su efectividad. Generalmente, en estos procesos se emplean máquinas de gran tamaño y complejidad.

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  1. Fuselaje. Se trata de la estructura principal de este tipo de aeronaves, de tal forma que su función no es otra que la de alojar a los pasajeros de la nave. Este se caracteriza también por tener un diseño con resistencia aerodinámica.
  2. Superficies de sustentación. Para el correcto funcionamiento de un avión se necesita unas diferencias de presión que se consiguen gracias a la forma del mismo. De una forma muy esquemática, gracias a estas se consigue que el aire que corre en la parte de abajo sea más lento que en la parte superior, consiguiendo una fuerza de sustentación de abajo hacia arriba. Algunas de estas superficies son las alas, que se componen a su vez de un borde de ataque, un borde de salida o fuga y la comba.
  3. Superficie de control. Para poder maniobrar un avión, son necesarias unas superficies de control. Estas son los alerones, flaps, spoilers, frenos aerodinámicos, slats, etc. Que consiguen movimientos básicos de una aeronave como son la guiñada, el cabeceo y alabeo.
  4. Grupo motopropulsor. Una parte fundamental para conseguir la presión de la que hablábamos es que la nave se mueva, y esto se consigue a través del grupo propulsor, que se encarga de alcanzar una potencia suficiente que logre vencer la resistencia aerodinámica del aire.
  5. Tren de aterrizaje. Esta es la parte que hace posible que el avión descanse sobre tierra, así como realizar las distintas maniobras de aterrizaje y despegue. Además, una de sus principales características, es que ha de ser lo suficientemente robusto como para soportar todo el peso del avión, así como su fuerza y velocidad al aterrizar y despegar.

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